En los últimos meses, hemos visto por todas partes los titulares, que dictan una crisis general en la industria automotriz, motivada por la recesión económica imperante a nivel global, anuncios de recortes de producción por doquier, algo que domino los principales titulares, fue el préstamo otorgado por el gobierno americano para salvar los fabricantes de Detroit.
Pero aunque todo el mundo lo lee, en verdad muchos no entienden de qué manera se reflejan los números de ventas negativos, y más aun, no se imaginan que tan grande es el problema.
Solo en esta semana se ha anunciado la paralización durante un mes de Bentley, la congelación de la Hummer H2, la reducción de horas, días de trabajo, y la posibilidad de que Aston Martin quede en manos de un banco que les realizo un préstamo, a ello se suma que el gobierno Japonés haya hecho el anunció de que pagara parte de las nominas de los fabricantes en Japón para evitar que los empleados terminan en la calle, también en España, Hyundai anuncia el pago de las cuotas de las personas que tienen autos financiados y se quedan sin empleo, para que se mantengan al Día y así evitar tener que incautar el vehículo.
Pero por que son tan generosos, pues se lo voy a explicar, la industria automotriz, trabaja de manera coordinada la producción con la demanda de los clientes, hacen proyecciones y si estudiamos los resultados son pocos los errores que se cometen en estos análisis, aunque en cada marca siempre surge un modelo que no cumple con las proyecciones hechas.
Pero bien, la crisis actual no solo ha provocado que se fabrique una cantidad de autos mayor a la demanda, esto ha ocasionado un doble problema.
Primero:
Los autos fabricados y que no han logrado salir de la fabrica, tienden a despreciarse, por ende esto se incluye en las perdidas, ya que el tiempo no se detiene y el año del auto sigue corriendo, Ej.: los autos construidos como modelos de 2008 y que no lograron ser colocados en el mercado como del año, ahora tiene n que venderlo como modelo anterior significando esto una gran rebaja en su precio final.
Segundo:
Estos autos que están varados en la fábrica, necesitan de un espacio donde permanecer hasta su salida, entonces con los depósitos llenos, los diferentes fabricantes han tenido que habilitar espacios extras de almacenaje de unidades, Ej.; Nissan ha tenido que habilitar una pista de pruebas como almacén y ya esta repleta de unidades, al punto que no cabe una unidad más.
Es por eso que los fabricantes han optado por cerrar sus líneas de producción con menor demanda, nivelando así la cantidad de unidades, con la que amerita el mercado, en algunos de los casos, los despidos de empleados han sido inminentes, en otros casos y los mas agraciados que conservan sus empleos, son parados por un tiempo, pero a su ves representan un costo para los fabricantes, ya que cobraran sus sueldos sin trabajar.
Aparentemente esta crisis, tomo la industria por sorpresa, me baso principalmente en los altos presupuestos destinados a cosas no prioritarias, tales como divisiones deportivas, presupuestos de publicidad excesivos etc., ahora tenemos que pedirle a Dios que la crisis no se haga muy larga, de ser lo contrario tendríamos mas perdidas de las hasta ahora anunciadas.
