Mike Gascoyne, director técnico del equipo malayo, explicaba que están deseando ver el CT01 rodar en los primeros tests invernales para poder empezar a obtener datos reales de su rendimiento. El ingeniero británico apuntaba que la gran mayoría de monoplazas incluirán el nuevo ‘morro de pato’ para ser más eficientes aerodinamicamente, pese a la nueva normativa aerodinámica:
Creo que tenemos que ver el coche en la primera prueba y obtener información de los primeros tests. Hasta que el coche comience a rodar, sólo tenemos los números y los datos de simulación para trabajar.
Cada equipo quiere ascender en la parrilla y no somos diferentes. Hemos terminado 10º en los últimos dos años, que ha sido nuestro objetivo, pero ahora creo que es hora de que nos movamos de nuevo hacia delante. Vamos a ver lo que pasa en la pista.
Las normas han cambiado para limitar la altura de los ‘morros’ para tratar de asegurarse de que el alerón delantero no son muy altos. Nuestro reto es siempre mantener el chasis lo más alto posible para permitir el flujo de aire limpio en la parte inferior de la coche, y lo que se ve en el CT01 es nuestra solución para eso.
Como somos el primer monoplaza presentado, obviamente, estamos provocando un gran debate, pero debido a la normativa 2012 creo que probablemente vamos a ver este tipo de ‘morro’ en la mayoría de los coches de este año.
