Después de todos los cuestionamientos, que desencadenaron las nuevas medidas aerodinámicas que cambiarían la apariencia de los monoplazas de Formula 1, fue presentado esta mañana, el nuevo Ferrari F60, que además de su apariencia y avances, también estrena un nuevo formato de denominación, que en lo adelante regirán los nombres de las Ferrari de F1.
Después de criticar fuertemente las imágenes vistas en las diferentes pruebas del nuevo sistema aerodinámico, en donde podíamos observar un auto bastante feo, y que nos daría brega, desde el punto de vista del aficionado, acostumbrarnos a su apariencia, hemos podido ver una imagen bastante estilizada y curvilínea, un diseño del enorme alerón delantero que no resalta en proporción del resto del auto, mas bien recordándonos, la forma que tenían en los 90.
Aunque no se nota por todos los cambios sufridos en su estética, el auto es ligeramente mas ancho que su predecesor, y se aprecia un alerón trasero algo estrecho y alto, algo que no se observa a simple vista, que a pesar que la nueva reglamentación permite un alerón delantero regulable mediante un botón para eliminar carga aerodinámica en las rectas y así facilitar los adelantamientos, no pudimos observarlo, a no ser que sea de las mejoras que sufrirá el modelo antes de la primera carrera de este año.
Algo que no se ven su bien afilada nueva trompa, es el túnel que Ferrari uso el pasado año en carreras como Montecarlo, donde es mayor la carga aerodinámica.
Otra de las novedades que nos presenta Ferrari en el nuevo Monoplaza es la nueva caja de cambio cubierta por fibra de carbono, totalmente nueva, colocada longitudinalmente, contrario a la anterior que estaba colocada de manera transversal, esto así para dejar el espacio suficiente para la posible colocación del KERS.
Después de todo esperaremos ver como se desempeña el auto rente a sus rivales.
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Fuente: Internet
