Con las dudas sobre el futuro de Fernando Alonso, que si se va a Ferrari, que si se queda en Renault, que si Flavio Briatore, que si Lucas Di Montezemolo, bueno en fin una lluvia de supocisiones, sobre el futuro del piloto, y por que no? el es el mejor piloto de Formula Uno actual, y eso lo decimos con toda propiedad, y nos respaldan miles de expertos a nivel mundial, cualquier equipo desearía tener los servicios del joven español, pero es Renault Flavio Briatore el que esta ganando el pulso y el que en esta temporada 2009 intentara ser campeón nuevamente, con su nuevo monoplaza y el mejor piloto, Fernando Alonso.
Aunque todavía no han podido superar el Crash Test, ya ha sido presentado de manera formal el que será el compañero inseparable de Alonso, el Renault R29, y aquí están las imagenes de este nuevo bólido, que en nuestra opinión es el modelo mas feo de los presentados hasta ahora, aunque al final lo que realmente importa es su desempeño.
En una entrevista hecha por Thef1.com, Fernando mostro su interés por ser campeón del 2009.
Fernando, ¿cómo se han desarrollado la preparación del equipo durante el invierno?
“El equipo tenía un programa muy exhaustivo de trabajo para permitirnos participar en los test de enero con el monoplaza nuevo. Todo el mundo ha trabajado muy duro las últimas semanas y las fábricas de Enstone y Viry han funcionado a pleno régimen. He estado muchas veces en Enston durante el invierno para preparar mi posición dentro del cockpit del nuevo R29 y para discutir con mis ingenieros y seguir los avances del proyecto con atención. Teníamos toda prisa, creo, de ver lo que ese trabajo iba a dar y poder volver a pista. Esto nos ha motivado enormemente a todos y nuestra preparación se ha superado con éxito”.
Ha seguido de muy cerca los avances del proyecto R29 estos últimos meses. ¿Cuáles son sus primeras impresiones por lo que se refiere a su nuevo monoplaza?
“Reconozco haber quedado impresionado por el trabajo que el equipo ha sabido realizar. A nivel estético, es verdad que el R29 es muy diferente del R28 pero es sobre todo la consecuencia del cambio de reglamento aerodinámico. La temporada 2009 representa un verdadero reto, bajo muchos niveles. Hará falta esperar los primeros Grandes Premios para ver si las decisiones tomadas se revelarán acertadas, pero el equipo puede estar satisfecho del trabajo que ha realizado estos últimos meses”.
¿Cómo se presenta esta nueva temporada con la marca del Rombo?
“Hicimos sólidos progresos el año pasado. Después de unos inicios difíciles, conseguimos responder al mejor nivel para ser finalmente el equipo más potente de la segunda mitad de temporada. Las dos victorias en Singapur y en Fuji fueron muy importantes. Fue la confirmación que necesitábamos. Me sentía cómodo dentro del equipo y estoy contento de proseguir la aventura con Renault. Vivimos momentos muy intensos juntos y espero que este año se repita. Estoy sereno pero determinado, al igual que los miembros del equipo”.
Este año se produce la entrada en vigor de un nuevo Reglamento técnico, ¿piensa que Renault ha abordado bien el cambio?
“Los cambios de Reglamento dan ritmo a las temporadas de Fórmula 1; cada año hay nuevas normas deportivas y técnicas y los equipos están acostumbrados a afrontar los retos que representan. Esto puede redistribuir las cartas entre los equipos pero son generalmente los mismos los que se encuentran en los puestos delanteros y seguramente esta temporada pasará lo mismo. Renault supo demostrar una gran capacidad de adaptación de cara a los cambios de reglamento el año pasado. El equipo comenzó a trabajar muy pronto sobre el proyecto R29, quiero creer que eso va a dar sus frutos en pista”.
Las evoluciones técnicas exigidas por el reglamento redistribuirán a vuestro modo de ver las fuerzas ente los distintos equipos?
“Como ya dije, los grandes equipos permanecen más o menos siempre en los puestos de vanguardia a pesar de los cambios de reglamento. Seguramente ocurrirá lo mismo este año. Se puede esperar ver a Ferrari y a McLaren en buena forma a principios de temporada. Pero es difícil evaluar de forma definitiva el trabajo antes de las primeras pruebas o incluso del primer Gran Premio. Pienso que antes de pensar en nuestros competidores, vamos a concentrarnos en nuestro programa de desarrollo invernal para avanzar como deseamos y abordar el primer Gran Premio tan afinados como sea posible. Veremos a continuación dónde nos situamos en la parrilla”.
Encuentra a su lado a Nelson Piquet con quien ya colaboró el año pasado…
“Sí, es importante guardar una cierta estabilidad en un equipo y estoy contento de proseguir mi colaboración con Nelson. Es esencial para el equipo, para lograr sus objetivos, tener dos coches competitivos y en consecuencia dos pilotos potentes. Nelson ha progresado mucho durante el último año y trabajamos bien juntos. Será lo mismo en esta ocasión, estoy convencido”.
Permitió reencontrarse con la victoria en dos ocasiones el año pasado a Renault. ¿Cuáles son sus ambiciones para el campeonato 2009?
“La temporada 2008 fue intensa ya que progresamos mucho y eso fue muy importante para lograr ganar en Singapur y en Fuji. Renault trabajó mucho a lo largo de la temporada y probó que se trataba de un equipo de primer orden. Ganamos juntos en 2005 y 2006. Siempre he dicho que quería conseguir un tercer título mundial y quiero creer que podremos luchar por el campeonato este año. Pero antes de eso, es primordial trabajar duro este invierno en nuestro programa de desarrollo y es en lo qué me voy a concentrar muy seriamente en las semanas que precederán el Gran Premio de Australia”.
