Jubilo al inicio de la temporada de la serie Le Mans (LMS) Con el nuevo Porsche 911 GT3 RSR que Marc Lieb (Alemania) Y Richard Lietz (Austria) pilotearon hacia la victoria en la categoría GT2. En el circuito de Cataluña, cerca de Barcelona, los dos pilotos (equipo Felbemayr-Proton) hicieron una obra maestra. Luego de una mala selección de neumáticos, inicialmente cayeron a la sexta posición durante la primera hora de carrera. La consiguiente carga a través del terreno en los 4665 kilómetros de circuito en el Grand Prix, y la maniobra de rebase hacia la delantera fue espectacular – Y a los espectadores les encanto. La victoria en el LMS coronó el fin de semana a la perfección para el Porsche 911 GT3 RSR a nivel mundial. En la serie Americana de Le Mans y en el campeonato de larga distancia en Nurburgring, el corredor GT de Weissach dejó a todos sus oponentes atrás.
“Grandioso, grandioso, grandioso” dijo un jubiloso Marc Lieb sobre su primera victoria de la temporada “Luego del comienzo con neumáticos duros, la cosas no iban para nada bien. Pero luego tuvimos algo de suerte y pudimos entrar a los pits durante una fase del coche de seguridad. Esto funcionó debido al bajo consumo de nuestros Porsche que nos permitió conducir dos vueltas más que nuestros rivales. Así fue como alcanzamos al líder. Luego luchamos, poco a poco, para ir aprovechando la ventaja sobre los demás y finalmente tomar la delantera. Richard Lietz, recién llegado al equipo Felbemayr estaba muy complacido. “La carrera fue increíblemente agotadora, pero eso hace que la victoria sea aun más dulce” dijo el Austriaco. “De hecho encontramos un super set-up” Pero el circuito estaba tan resbaloso hoy que hasta con un auto perfecto, se tuvo que luchar y usar la cabeza"
El segundo auto Felbemayr-Proton con el trío de pilotos Horst Felbermayr Jr (Austria), Christian Ried (Alemania) y Francisco Cruz Martins (Portugal) aseguraron el séptimo lugar en la reñida y bien representada categoría GT2. Ried, tanto piloto como jefe de equipo ha dicho: “Tuvimos problemas al inicio porque la radio no funciono adecuadamente. Luego, nuestro piloto Portugués Junior Francisco perdió el control cuando un prototipo mas veloz le golpeo por detrás. Así que con todo y todo estamos satisfechos con el resultado del equipo – y claro porque nuestros dos pilotos profesionales subieron al podio. Sentimos mucho orgullo también porque nuestras paradas en los pits se hicieron sin problema. Las practicas de invierno han dado resultado”.
La mala suerte plago el rendimiento del equipo IMSA Frances Matmut El piloto Porsche Works Patrick Pilet y su compatriota Raymond Narac tomó la carrera desde el tercer lugar y rápidamente tomaron el segundo lugar manteniéndose con facilidad el paso de los líderes. Pilet, quien compitió al año pasado para Porsche en America, se impresiono con la serie Europea Le Mans: “El transito en la pista, con 47 vehículos, es absolutamente loco” dijo el joven de 27 años. “las maniobras de rebase se hace en todo momento. Ciertamente no es aburrido. Y es exactamente lo que el espectador quiere ver”. Pero a mitad de la carrera el carro se fue de lado. “Simplemente perdimos poder” dijo Pilet. “Después de la carrera, veremos porque paso”.
Desde la media noche, Eurosport transmite un sumario de 30 minutos del excitante primer round de la serie Le Mans.
Estadísticas 1ra de 5 carreras de la serie Le Mans en Barcelona, España Resultado carrera GT2
1. Lietz/Lieb (A/D), Porsche 911 GT3 RSR, 187 laps
2. Bell/Bruni (GB/I), Ferrari F430 GT, 186
3. Simonsen/Montanari (DK/SMR), Ferrari 430 GT, 185
4. Ehret/Beltoise (D/F), Ferrari F430 GT, 185
5. Garcia/Mansell (ES/GB), Ferrari F430 GT, 185
6. Hartshorne/Scheier/Ianetta (GB/F/ES), Ferrari F430 GT, 184
7. Felbermayr Jr./Ried/Martins (A/D/P), Porsche 911 GT3 RSR, 182
8. Cocker/Drayson (GB/GB), Aston Martin Vantage GT2, 181
Points standing GT2 class
Driver
1. Marc Lieb, Richard Lietz, Porsche, each 10
2. Robert Bell, Gianmaria Bruni, Ferrari, each 8
3. Allan Simonsen, Christian Montanari, Ferrari, each 6
4. Pierre Ehret, Anthony Beltoise, Ferrari, each 5
5. Antonio Garcia, Leo Mansell, Ferrari, each 4
6. John Hartshorne, Johan Boris Scheier, Romain Ianetta, Ferrari, each 3
7. Horst Felbermayr Jr., Christian Ried, Francisco Cruz Martins, Porsche, each 2
8. Jonny Cocker, Paul Drayson, Aston Martin, each 1
Fabricantes
1. Ferrari, 14
2. Porsche, 12
3. Aston Martin, 1
El próximo round de la serie Le Mans tomara lugar el 10 de Mayo en Spa-Francorchamps, Bélgica.
Hechos Y cifras Esta es la serie Le Mans, controvertida por vez primera en el 2004, y esta abierta a todo prototipo y vehículos GT. Los reglamentos se basan en las reglas de las 24 de Le Mans. En esta temporada se correrán cinco campeonatos en circuito tradicionales a través de Europa. Las carreras corren a distancias de 1000 kilómetros.
El campo de inicio consiste en dos categorías de vehículos deportivos: Prototipos deportivos y deportivos regulares. Se dividen en cuatro clases:
Clase: LMP1 Prototipos deportivos con hasta 700 CV y un peso mínimo de 900 kilogramos. Poder de peso: aproximado. 1.3 kg/hp.
Clase LMP2: Prototipos deportivos con alrededor de 400 CV (con motor de aspiración normal) y un peso mínimo de 825 kilogramos. Poder de peso approx 1.8 kg/hp. El Porsche Rs spyder compite en esta clase.
Clase GT1 Deportivos estándar altamente modificados con hasta 650 CV y un peso mínimo de 1125 * 1325 Kilogramos.
Clase GT2: Deportivos estándar ligeramente modificados entre 450-460 CV y un peso mínimo de 1145 -1345 Kilogramos. El Porsche 911 GT3 RSR compite en esta clase.
Todos los autos comienzan la carrera juntos, pero se clasifican por separado según la clase. Este sistema asegura carreras de agarre con muchas maniobras de rebase. Los puntos son solo asignados por lugar en cada clase. Títulos de campeonatos se adjudican a pilotos, fabricantes y equipos en las cuatro categorías. El piloto Porsche Works Marc Lieb gano el titulo de conductor en la clase GT2 en el 2005 y 2006. En 2008, Porsche Gano el LMP2 por conductor, fabricante y equipo.
Traduccion: Alfredo Bassett
