El parque vehicular de la República Dominicana ascendió al finalizar el año 2009 a 2,570,220 unidades para un crecimiento del 5.1%, pese a que se registró una disminución de la entrada de vehículos y motocicletas con relación al 2008.
Se destaca que del total de vehículos de motor, el 48.7% corresponde a motocicletas, seguido por los automóviles privados con 25.1%, el 12% a vehículos de carga y, el restante 13.3%, se distribuye entre jeep, autobuses, máquinas pesadas, volteo y otros. En el 2009 se registraron 125,653 nuevos vehículos, mientras que en el 2008 la cifra ascendió a 205,197, es decir, 79,544 vehículos menos.
En el 2009 el total de motocicletas registradas en el parque vehicular de República Dominicana ascendió a 1,252,713, representando las del año de fabricación 2009 el 1.3% del total de motocicletas registradas. El 40.3% corresponde al período del 2001-2010 y el restante 59.7% concentra los años anteriores al 2001.
Los datos están contenidos en el Boletín Estadístico Anual Parque Vehicular de la República Dominicana que edita la Dirección General de Impuestos Internos y que acaba de poner a disposición de toda la ciudadanía en forma virtual en su portal de Internet www.dgii.gov.do en su sección de Estadísticas.
El informe especial preparado por el Departamento de Estudios Económicos de la DGII contiene las principales estadísticas y transacciones realizadas por los contribuyentes, mostrando la composición del parque vehicular según los tipos de vehículos registrados.
Asimismo, presenta los diferentes tipos de vehículos registrados por origen, marca, color, año de fabricación, y las preferencias de los contribuyentes por las marcas y colores que predominaron en el mercado en el período enero-diciembre 2009.
En este mismo sentido, el documento brinda información sobre las transacciones realizadas con más frecuencia por los contribuyentes, la recaudación de vehículos de motor y la participación de la misma en el total de la recaudación de la DGII.
El descenso en la tasa de crecimiento del parque vehicular se podría explicar por el efecto de la crisis mundial financiera y de la industria automotriz, y a la política monetaria restrictiva aplicada en el año 2008 por las autoridades monetarias para contrarrestar las presiones inflacionarias del petróleo.
